選擇了同一種ФГO.7—3型壓縮機為研究對象。安排的試驗表明了壓縮機特性的穩定性：在五年的過程中，前后制造的機器上測得的點都位于總曲線上。也試驗了一臺ФГНO.22—3型壓縮機(單缸，缸徑36毫米，活塞行程22毫米，轉速25轉／秒)，試驗壓縮機的余隙容積為4～5％。在多數試驗中，壓縮機用相應型號為вСO.7—3型及вн0.22—3型機組的風機來冷卻。壓縮機中充有ХФ-22C-16號合成潤滑油。使用R502時油的循環過程與使用R22時相同。
    接著又試驗了-臺КС0.14型飛機冰箱的全封閉冷庫壓縮機。它具有曲柄-滑管運動機構(氣缸直徑22毫米，活塞行程12毫米，同步轉速50轉／秒)。壓縮機余隙容積3.6％，用ХФ-12—18號潤滑油。在這種情況下用R12進行了比較，目前生活用冰箱上都用R12。
    在所有情況下，由于采用了R502，繞組溫度都有些降低。在低溫范圍，mrO.7-3型壓縮機的產冷量提高了15~25％。消耗的功率也同時增加了，但是比制冷量的增加程度要小，僅增加了5～15％。電能制冷系數。有較大的提高。隨著蒸發溫度的提高，這個差別不斷地縮小。

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